Yakıt aracı piyasadan çıkacak mı?

11 Haziran'da Kuai Technology, elektrikli araçların sürüş menzilini iyileştirmek için birçok ülkeden bilim adamlarının yeni pil malzemeleri geliştirmek için çok çalıştığını bildirdi .

Şu anda, elektrikli araçların çoğu yüksek verimliliğine ve güvenilirliğine rağmen lityum iyon pillere güvenmektedir ., artan pil ağırlığının olumsuz etkisi, daha uzun aralık arayışında bir darboğaz haline gelmiştir .

Buna karşılık, benzinli otomobil sahipleri herhangi bir zamanda gaz istasyonlarına hızlı bir şekilde yakıt ikmali yapabilirken, elektrikli araçlar kıt kamuya açık şarj tesisleri olan alanlarda kullanıldığında hala birçok zorlukla karşılaşabilirler .

Şimdi, bir Güney Koreli araştırma ekibi, silikon malzemelere dayanan yeni bir elektrikli araç pilin başarılı bir şekilde geliştirildiğini duyurdu . Enerji depolama kapasitesi, geleneksel grafit negatif elektrot pillerinin on katıdır ve teorik olarak 4800 kilometreden fazla seyahat etmesine izin veren, elektrikli araçların tek bir şarjdan sonra 4800 kilometreden fazla seyahat etmesine izin verir,. ile ilgili endişeler . ile ilgili endişeler . ile ilgili endişeler . '
Yukarıda belirtilen araştırma ekibine göre, geleneksel pillerdeki grafit negatif elektrotu, şarj sırasında silikonun hacim genişlemesi problemini çözmek için daha güçlü enerji depolama kapasitesine sahip silikon malzemeye sahip silikon malzemeyle değiştirmeye çalışıyorlar, ekip yeni bir bağlayıcı malzeme türü geliştirdi .

Yukarıda bahsedilen ekip lideri, bu planın ticarileştirme için dikkate alındığını, gelecekteki elektrikli araçların sık şarj olmaya güvenmeden uzun mesafeli seyahatleri tamamlayabileceği ve yetersiz şarj tesisleri nedeniyle elektrikli araçların sınırlı popülaritesi sorununu tamamen çözebileceği umuduyla belirtildi .

Eğer durum buysa, benzinli otomobiller gerçekten aşamalı olacak mı?

Firstly, policy driven and environmental requirements are important factors affecting the oil vehicle market. Many countries and regions around the world have set clear policy goals to promote the popularization of new energy vehicles. For example, the EU mentioned in its 2023 Green Deal that it will ban the sale of new fuel vehicles by 2035. However, policy promotion is only one factor that facilitates market transformation and cannot fully Yakıt araçlarının geleceğini belirleyin .
İkincisi, teknolojik gelişmeler ve tüketici kabulü, benzinli araçların pazar konumunu da etkilemektedir . Elektrikli araçların menzili ve zeka seviyesi iyileşmeye devam etmesine rağmen, benzin araçlarının hala teknolojik olgunluk ve tüketici kabulü .} yakıt tabanı hala olgunluk teknolojisi, kapsamlı şişirme tabanı olarak avantajları vardır. Buna ek olarak, yakıt araçlarının bakım maliyeti nispeten düşüktür ve ülke çapında olgun onarım ağları vardır, bu da şu anda elektrikli araçlarla değiştirilmesi zor olan .
Ayrıca, kusurlu piyasa altyapısı, elektrikli araçların artan popülaritesine rağmen, . kısa vadede tamamen emekli olmamanın nedenlerinden biridir, şarj altyapısının inşası, özellikle şarj istasyonlarının toplanmasından çok uzaklaştığında, uzak bölgelerde ve kırsal alanlarda, daha çok geride kaldığı zaman, çok fazla, birçoğunun sayısının ve dağılımının, sayısının ve dağılımının, sayısının ve dağılımının, sayısının ve dağılmasının çok fazla olduğu, sayısının ve dağılımının, sayısının ve dağılmasının çok fazla olduğu zaman, bunların sayısının ve dağılmasının çok fazla olduğu, sayısının ve dağılımının çok fazla olduğu, sayısının ve dağılımının çok fazla olduğu, sayısının ve dağılımının çok fazla olduğu, sayısının ve dağılmasının çok fazla olduğu, sayısının ve dağılmasının, sayısının ve dağılımının çok fazla olduğu, sayısının ve dağılmasının çok fazla olduğu, sayısının çok fazla olduğu, sayısının ve dağılmasının çok fazla olduğu çok fazla şey yaparken, çok fazla şey yaparken, çok fazla şey yaparken, bu kadar çok şey yaparken, bu kadar çok şey, bu Kararlar .
Son olarak, benzinle çalışan araçların ekonomisi ve dayanıklılığı, kısa vadede emekli olmamalarının önemli nedenleridir . Yakıt araçlarının yeniden satış değeri üç yıldan sonra% 60'ın üzerinde bir yeniden satış değeri, elektrikli araçların yeniden satış değeri nispeten düşüktür ve ilk yıl% 30'a kadar olan% 30'a kadar, 4'ün en üç yılı arası bir şekilde düşüktür {{daha sonra 4'ün ortadan kaldırılması, 4'ün en üç yılı arası bir şekilde düşüktür.
Buna ek olarak, yakıt araçlarının uzun mesafeli sürüşünün güç performansı ve rahatlığı, . yakıt araçları hızlanma ve tırmanışta daha iyi performans gösterir ve çeşitli yol koşulları için uygundur .

Özetle, bir bakışta yakıt araçlarının çıkış pazarı .